9月14日，大众汽车发言人表示，“大众汽车虽然完全相信电动车将是未来的发展方向，但鉴于目前的市场状况，将不与部分员工续签长期合同。”
目前，大众汽车的电动化进展并不顺利，其在德国本土生产的电动汽车以及销量表现，本就很难与特斯拉和众多中国车企抗衡。同时，欧洲疲软的经济和需求，又给大众汽车ID.系列带来了压力。
考虑到欧洲市场并不景气的整体经济和需求，大众汽车正计划削减其位于德国茨维考电动车工厂的人员编制，并调整轮班制度。
据彭博社报道，当地时间本周四（9月14日），大众汽车发言人在欧洲当地表示，“大众汽车虽然完全相信电动车将是未来的发展方向，但鉴于目前欧洲的市场状况，将削减德国茨维考电动车工厂的人员编制数量，即不与部分员工续签长期合同。”
企业供图
具体来看，茨维考工厂是大众汽车在欧洲最大的电动车工厂，目前有10700名员工，年产能为30万辆。其主要生产基于MEB平台的大众ID3、奥迪Q4 e-tron和Cupra Born；此外，其还生产宾利和兰博基尼的车身部分。
此前，大众汽车曾计划与540名在职的合同员工签署长期合同，但考虑到欧洲市场并不景气的整体经济和需求，大众汽车将不与其中的269人续签合同，而这269人的现行合同将于12个月后到期，意味着他们将在1年后失去该份工作。
目前，大众汽车的电动化进展并不顺利，其在德国本土生产的电动汽车以及销量表现，本就很难与特斯拉和众多中国车企抗衡。同时，欧洲疲软的经济和需求，又给大众汽车ID.系列带来了压力。
据一位消息人士表示，自本月初德国政府对电动车补贴力度削减开始，大众汽车ID.系列的企业客户订单数量暴跌，而企业客户订单数量占到了茨维考工厂ID.产品产量的70%。
对此，大众汽车正在效仿特斯拉、宝马等企业，将部分产能转移至成本相对较低、生产体系更加完善的中国，并以中国为中心向其它市场出口产品。大众汽车Cupra品牌此前已宣布将在安徽工厂生产与大众ID.系列同平台的Cupra Tavascan SUV，并将于2024年出口欧洲市场。（中国经济网 郭跃/编译）
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