据德国商报报道，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯已经好几次公开表示，希望德国政府加大对电动汽车的补贴力度，现有的补贴政策也应该向电动汽车倾斜。然而，迪斯的一意孤行实际上将他的手足无措暴露无遗。
乍一看，一个位高权重的集团掌门人时常为低收入阶层的需求发声呐喊，是一件令人感动的事。作为大众集团的首席执行官，迪斯目前正致力于电动汽车的普及。由于高昂的电池成本，在可预见的相当长的一段时间内，电动汽车的售价会明显高于传统汽车，迪斯因此表示非常担忧电动汽车只能为高收入阶层所用。
（图片：赫伯特·迪斯）
在一次对话政界的媒体采访中，迪斯表示，预算没有那么多的消费者也应该获得选择购买电动汽车的机会。同时，迪斯明确的表达了他的愿望，希望德国政府可以抓紧考虑如何推动紧凑型电动汽车的发展。
仔细一看，迪斯的这个心愿可不是因为他无私。
相反的，他的说法充分显示出他的无助。
大众集团已经开启了规模宏大的电动车战略。从售价高昂的豪华车，比如保时捷Taycan、奥迪E- tron开始，之后会推出一系列归属于大众I.D.家族的平价电动车。从新技术研发的经济性角度考虑，以豪华车为开端是正确的路径，因为这些车型的买家对价格没有那么敏感。
但大众的电动车计划更多的还是关于大众品牌的小型电驱动车，未来的推广还存在很多不确定的因素，这也是为什么迪斯如此迫切的希望得到政府支持。
作为一家体量巨大的汽车集团，在过去几十年中因为性价比而取胜市场，获得大量用户的支持，现在却为今后该如何为曾经的核心用户提供支持而发愁，这是一件极具讽刺性的事情。与其寄希望于政府补助，倒不如放眼全球市场。如果迪斯希望用政府补贴来解决这个问题，那他把自己的任务看得太轻松了。国家为某一个企业提供销售补助并不符合公众的利益。
德国政府只应该在宏观层面上推动电动汽车的发展，比如支持充电基础设施的建设，或者说把现有的对燃油机车的补贴政策改为支持电动汽车。而不是如迪斯所希望的那样，制定向某家企业倾斜的政策。
