上半年电动车产销下滑部分企业达71%

    今年上半年电动车行业似乎延续了去年市场惨淡的情景，众多企业纷纷说道，今年上半年的不管是产量还是销量都出现了不断下滑。某个山东的大企业，更是毫不含糊的指出，今年上半年不管好似一线品牌还是二线品牌，销量都出现了大幅度滑坡，甚至有的企业出现了80%的下滑幅度，着实让人揪心。
    据数据显示，今年前5个月部分企业产销量下滑明显，尤其以新大洲、腾羚、千里马等品牌同比产销减少超过50%，下滑迹象最为明显，其中新大洲产销量分别减少64%和71%。
    新大洲：内外因影响导致主要市场销量萎缩
    今年新大洲的重点市场——上海加强了对“超标”电动车的管理，严禁电摩车型上路，而新大洲在上海的车型主要以豪华款为主，市场受到重创。据了解，新大洲在上海的销量占其总销量的30%以上，对上海市场区域市场依赖严重，令新大洲在向全国冲刺的过程中跌了一个跟头。
    新大洲董事长赵序宏，曾在年初的经销商大会上指出，要“以上海基地为中心的江浙沪皖市场霸主地位得以巩固的基础上，建立以天津基地为中心的冀鲁豫晋新兴主力市场，并以此辐射周边电动车市场。”而这一希望今年可能成为空想。
    “新大洲在上海一直卖的很好，”据上海本地一位业内人士透露，“但自上海开始限制超标车以后，整个市场都萎缩了，新大洲的车型都是电摩款，当然影响很严重。”由此可见，新大洲在产品线方面过于单一，并对区域市场过于依赖。
    上海新大洲电动车有限公司成立于2003年，是新大洲控股股份有限公司投资设立的电动车生产和销售企业。2011年6月，天津新大洲电动车有限公司正式成立，与上海基地总计年产能达到80万辆。2010年7月，聘请台湾著名魔术师刘谦作为新大洲的“环保大使”。与去年同期相比，今年新大洲电动车除1月份减低幅度接近10%，2月份起每月产销量均有45%以上的降幅，销量跌幅最大时达73%，前5月销售电动车总量不足2万辆，产销量分别减少64%和71%。
    腾羚：缺乏创新的“螺丝刀模式”
    腾羚的发展是行业中常见的“螺丝刀”模式，“采购过来一装完事”，据苏州一位曾经销售过腾羚电动车的经销商表示，腾羚内部管理效率低下，企业内部人员职能不清晰，人员变动频繁，“经常一个月换3、4个跑市场的，而且这么多年，在售后与新品开发一直没变化。”致使消费者认可度不断下滑。
    苏州小羚羊电动车有限公司成立于1997年，是国内最早从事电动车的企业之一，旗下拥有腾羚品牌，在2010年电动自行车下乡中标企业中排列前十位，去年产销总量接近8万辆。据数据显示，小羚羊今年前5个月产销量分别下滑55%和65%，总产量不足1.4万辆。
    千里马：品牌繁杂 口碑难建立
    无锡千里马车业制造有限公司，是红豆集团下属子公司之一。主要从事机车事业，拥有包括千里马、欧豹、赤兔马等多个电动车和摩托车品牌。其电动车产品曾在2002年全国产销量位居第二。但最新数据显示，今年前5月，无锡千里马车业产销量已分别同比下降52.9%和53.1%，预计2012年产销总量将不会超过两万辆。
    其实，2011年千里马同比产销下滑幅度就已经超过50%，品牌的繁杂不聚焦和产品创新力不足，成为其急剧下滑的两个主要原因。我们可以看到，千里马车业这样一个年产销不足十万的企业，拥有千里马、欧包、赤兔马三个不同的品牌，令消费者对品牌印象混乱，很难聚焦，尽管发展多年，却没能够形成良好的用户基础和口碑。
    “之前很多人都做过千里马，”一位曾经代理过千里马的经销商余先生说，“但随着新日、雅迪这些牌子起来，就越来越不好做。”余先生说，千里马的品牌形象太不明显，“（产品）又没有什么特别的地方，一下三个牌子很难记住。”
    上面所点到的一些企业，只是电动车行业今年上半年产业现象的一个缩影，其实今年业绩不佳的企业远不止这些。
    单从这三家企业来看，今年销量的下降，有外在政策因素影响，也有其本身发展模式和经营管理不善引起的业务萎缩。在行业洗牌加剧的过程中，任何一种可能性都将影响到企业的发展，这对其他可能会发生相同情况的企业，具有十分重要的警示作用。希望在接下来的市场运作中，电动车企业要不管转换发展思路，变通企业管理和发展模式，以便能更好的应付未来的未知市场。